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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模ʕ·͡ˑ·ཻʔ在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ฅ ฅ之一，ʚɞღღ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐˙ϖ˙量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十,,,;分之一，国际货邮吞吐量更ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是,,,;国内长途旅行的主要目的地ʚɞღღ之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，ʚ ɞ高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访°꒰'ꀾ'꒱°时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，,。,。,。更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手•ᴗ•一慢就显示预约完毕。”

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对西北城市来说，机ง ง场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无ʕ•̫͡•ོʔ论对区域还งง คค是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞,,,;吐量2776.57万人次，排名全国第ʕ·͡ˑ·ཻʔ18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDPงง คค仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳· ᴥ ·、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空ᕱ ''''''ᕱ枢纽。

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